2022 Lexus NX350 Turbo Tes Pertama: Peningkatan Jelas, Tapi Tidak Ada Pemimpin Segmen

Saat Anda melawan 14 pesaing di segmen mewah paling kompetitif di industri ini , Anda sebaiknya memberikan yang terbaik. Dan setelah tujuh tahun yang panjang, Lexus memasuki kembali segmen SUV mewah kompak dengan NX 2022 yang didesain ulang sepenuhnya. Pembeli yang penasaran tidak akan menemukan satu atau dua pilihan mesin, tetapi empat powerplants yang berbeda , lebih dari Lexus lainnya. Meskipun gril besar kembali, NX generasi kedua yang baru menawarkan jauh lebih banyak daripada gaya depan agresif yang kita semua harapkan dari Lexus.

Menurut Liputan Koran NX yang paling populer mungkin adalah NX350, yang berada satu anak tangga di atas NX250 203-hp dengan harga tertinggi dan memimpin dengan I-4 2.4 liter turbocharged baru yang menarik. NX350 menawarkan 275 hp dan torsi 317 lb-ft—angka yang jauh lebih baik daripada 235 hp dan 258 lb-ft gen terakhir. Dengan lebih banyak tenaga dan interior yang didesain ulang yang akhirnya menghilangkan touchpad infotainment yang ditakuti, Lexus NX350 2022 mencoba untuk melanjutkan di mana NX300 2021 tinggalkan. Di atas kertas, NX baru terdengar menarik.

Seberapa Cepat NX350?

Kejutan besar dengan nomor tes 2022 NX350 adalah bagaimana hal itu dibandingkan dengan hibrida 239-hp 2022 NX350h yang kurang kuat. Dalam pengujian kami, hibrida AWD menemukan jalannya hingga 60 mph hanya dalam 7,0 detik, lebih cepat dari 7,3 detik yang kami catat dengan versi AWD dari NX350 turbocharged. Ada lebih dari gambar ini, meskipun. Pengemudi harian akan menghargai bagaimana Lexus menjaga turbo lag seminimal mungkin di pembangkit listrik ini; sensasi malang itu secara halus dapat membuat setiap perjalanan sedikit kurang nyaman dari yang seharusnya. Namun, tidak di NX 2022, yang melanjutkan garis panjang model Lexus yang digambarkan sebagai “halus” dalam satu atau lain cara.

Segalanya menjadi serba salah ketika Anda mulai membandingkan 2022 Lexus NX350 dengan kompetisi. Kami telah menguji sejumlah Acura RDX, yang terbaru adalah model Advance AWD 2020 yang mencapai 60 dalam 6,8 detik, setengah detik lebih cepat daripada Lexus. Itulah perbedaan yang akan Anda rasakan. Begitu juga kinerja Q5; kami telah menguji model AWD 2021 yang mencapai 60 hanya dalam 5,7 detik. Tapi hei, kecepatan bukanlah segalanya, kan? Beberapa editor MotorTrend menggambarkan mesin NX350 sebagai mesin yang bertenaga, bertenaga, dan bersemangat untuk berputar, tetapi banyak juga yang menganggapnya cukup untuk segmen tersebut. Bagaimana Anda bereaksi terhadap keuletan NX350 akan tergantung pada seberapa teliti Anda menginjak pedal akselerator kompetisi di test drive Anda.

Pertunjukan Dan Kursus Angka Delapan

Di jalan, Lexus NX350 2022 beroperasi dengan kompetensi dingin yang memenuhi pengemudinya dengan percaya diri tetapi tidak akan membuat mereka mencari jalan pulang yang jauh. Setidaknya, tidak dibandingkan dengan segmen terbaik. Kemudi berbobot baik dan penanganan yang mumpuni patut dipuji, tetapi ada terlalu banyak kendaraan lain yang lebih menyenangkan di kelas ini bagi kami untuk merekomendasikan NX350 sebagai pengukir ngarai utama. Plug-in hybrid NX450h+ adalah versi mengemudi terbaik dari jajarannya, tetapi plug-in hybrid senilai $50.000 lebih tidak cocok untuk semua orang.

Beberapa masalah dinamis muncul selama pengujian kami. Kualitas pengendaraan pertama yang diperhatikan, yang baik di sebagian besar permukaan. Meski begitu, itu bisa terlalu keras pada benturan keras namun tidak memiliki kontrol tubuh yang Anda inginkan untuk menangani tanjakan mendadak di jalan. Beberapa editor juga mengalami sedikit getaran melalui roda kemudi salah satu SUV uji kami. Pada kursus angka delapan kami yang mengevaluasi akselerasi, penanganan, dan pengereman serta transisi di antaranya, Lexus NX350 2022 berhasil bangkit. Waktu NX350 27,3 detik pada 0,63 g (rata-rata) hampir identik dengan RDX 2020 dan di depan kinerja NX300 FWD 2018 sebesar 27,8 detik pada 0,62 g, meskipun tidak bisa menandingi Audi Q5 (26,5 detik pada 0,67 G).

Kami dapat menggambarkan perilaku sporty NX350 yang menyenangkan pada batas sebagai menampilkan motor yang segar, pemrograman transmisi yang agak cerdas, keseimbangan sasis yang sangat baik yang dapat dikemudikan pada throttle pada skidpad, dan pegangan yang cukup untuk menjadi menarik.

NX350 menunjukkan potensi nyata. Sementara setidaknya satu pesaing utama Lexus—Infiniti QX50—berkendara dengan kelemahan dinamis yang mencegah kami untuk lebih merekomendasikannya, tidak demikian halnya di sini. Lexus adalah performa keseluruhan yang solid.

Apa Yang Ada Di Dalamnya?

Sebenarnya, mari kita mulai dengan apa yang tidak ada di dalam. Tidak ada touchpad. Lexus telah menghabiskan banyak sumber daya untuk meningkatkan pengalaman infotainmentnya, yang sekarang dimulai dengan layar sentuh 9,8 inci. Layar sentuh 14,0 inci pada beberapa model uji NX yang kami kendarai beroperasi dengan cepat dan dimiringkan ke arah pengemudi untuk memudahkan pengoperasian dalam sekejap. Kami masih lebih suka tombol atau kenop yang sebenarnya untuk menambah atau mengurangi kecepatan kipas, tetapi sebaliknya berfungsi. Dan tidak seperti beberapa pesaing yang menempatkan kontrol rem parkir di lutut kiri Anda, NX menempelkannya di tempatnya, di dekat tuas pemindah gigi.

Sentuhan cerdas lainnya termasuk tempat yang lembut untuk mengistirahatkan lutut kanan Anda di lampu merah, dan sandaran tangan yang licin — lanjutkan dan seringai, tetapi detail ini membuat perjalanan malam lebih mudah ditangani. Lexus juga menawarkan tampilan head-up, pengisian nirkabel, dan standar nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto. Bahkan ada fitur Digital Key, yang membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Teknologi, yang memungkinkan untuk membuka kunci dan menyalakan mobil melalui smartphone, berarti membuka pintu terasa sedikit berbeda dari pintu tradisional; pegangannya mungkin terlihat sama, tetapi tarik untuk membuka pintu, dan pegangan itu sendiri tidak bergerak. Teknologi membagi staf MotorTrend . Beberapa tidak mengerti kebutuhan insinyur Lexus untuk menemukan kembali kemudi; yang lain menghargai bagaimana hal itu membuat NX terasa canggih.

Sungguh, NX bisa menggunakan lebih banyak detail premium di kabinnya. Selain layar besar yang tersedia — yang menerima pembaruan over-the-air seperti Tesla — tidak ada cukup kemewahan yang terlihat di garis pandang pengemudi. Sederhananya, interiornya terasa baik-baik saja tetapi tidak terlihat semewah mungkin. Kisi-kisi speaker Mark Levinson pada panel pintu khas dan premium, dan potongan-potongan kecil trim kayu di pintu bagus tapi agak halus. Kemewahan lebih dari sekadar lencana; desain juga penting. Dan dalam hal ini, kami menemukan eksterior lebih berhasil daripada interior.

Secara praktis, 2022 NX menyelesaikan pekerjaan. RDX terasa lebih luas di dalam untuk penumpang kursi belakang, tetapi seperti Acura itu, Lexus menyertakan kompartemen penyimpanan di bawah lantai yang dalam di area kargo. Memiliki tempat untuk memisahkan berbagai jenis kargo adalah nilai tambah yang besar setiap kali Anda melakukan perjalanan ke pantai, pegunungan, atau menumpuk area kargo dengan berton-ton pernak pernik saat berlibur.

Lebih Baik! Tapi Cukup Baik?

SUV mewah menghabiskan banyak uang. Ada lebih dari selusin pesaing menarik selain NX, tetapi tidak banyak yang memiliki reputasi yang sama dengan Lexus, yang untuk tahun 2021 sekali lagi memenangkan penghargaan IntelliChoice untuk merek mewah bernilai terbaik .

Lexus NX350 2022 adalah peningkatan yang jelas dari NX300 2021 yang sebagian besar diganti, dan jika Anda memiliki penutup mata Lexus, Anda sudah siap. Tetapi jika anggaran Anda dapat sedikit membengkak, kami sarankan untuk mencoba plug-in hybrid NX450h+, model terbaik di kelasnya. Fokus pada NX350, bagaimanapun, dan peningkatan nyata tidak membawanya ke depan paket. Sebagai salah satu editor berkomentar, NX tidak memiliki desis yang menonjol.

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *